В данной статье давайте рассмотрим какие бывают цепи и какие имеют преимущества друг перед другом.

Итак цепи делятся на сальниковые и без сальниковые. Соответственно отличаются наличием сальников).

Рассмотрим сальниковую цепь.

Разрез звена цепи О-ring:

1 – ось; 2 – внутренняя втулка; 3 – наружная втулка; 4 – сальник; 5 – боковая пластина; 6 – заводская смазка (на весь срок службы цепи). В процессе эксплуатации смазываем цепь, нанося аэрозоль на ролики и уплотнения (зеленые стрелки).

Как видно на схеме, сальник расположен между двумя пластинами, что сокращает трение их друг о друга, также сальник прекрасно удерживает смазку. Только наличие этих двух преимуществ, увеличивает жизнь цепи в три раза, по сравнению с без сальниковыми аналогами.

Сальники бывают нескольких видов (см.схему)

Наиболее распространены O-образные и Х-образные, на коробках производителей обозначаются как O-ring и X-ring.

Без сальниковая цепь.

В свете всех имеющихся преимуществ сальниковой цепи. Без сальниковая цепь так же имеет место быть и занимает прочную позицию на рынке мотозапчастей. Из плюсов она легче, имеет более высокий КПД, но более низкий ресурс. Также её преимущество это цена. В среднем на 30%.

Для наглядности живучести сальниковой и без сальниковой цепи приведём схему.

 

Замок или клёпка.

Чтобы скрепить цепь нам понадобится разборное звено цепи, оно продаётся отдельно или идёт в комплекте.

Первый вариант (ЗАМОК) Как правило применяется на малокубатурных мотоциклах до 250куб. И размером цепи до 520 (о размерах чуть позже)

 

Второй вариант (КЛЁПКА) она считается более надёжной и выдерживает большие нагрузки. Однако чтобы установить его понадобится спец инструмент что не совсем удобно в случаях ремонта в гараже или (не дай бог) на дороге.

Выглядит так;

спец инструмент так;

Размеры цепей.

Обозначение цепей стандартизировано и состоит из трех цифр, например: 420, 530, 630. Первая обозначает шаг цепи (расстояние между центрами штифтов) и делится на 8, давая размер в дюймах. Т.е. если цепь 530, то расстояние между центрами равно 5/8 дюйма = 15,875мм. Вторая и третья цифра обозначают ширину цепи между внутренними пластинами. В нашем примере 530 будет иметь ширину 3/8 дюйма, что равно 9,525мм. Цепь 525 имеет ширину 2,5/8 дюйма, т.е. 7,9375мм.

Натяжение цепи.

Для долгой службы цепи и звёзд. также необходимо следить за натяжением цепи. Нельзя чтобы цепь провисала или была перетянута. При провисании имеется риск соскакивания цепи со звезды и наезднику очень крупно повезёт если она просто ляжет на маятник а не пойдёт набиваться в ведущую звезду. При перетянутой цепи, так как маятник у нас при езде ходит вверх вниз идёт нагрузка на торсионный вал (вал на котором крепится ведущая звезда) Отсюда рассыпавшиеся подшипники, рваные сальники и масса других прелестей.

Натягивается цепь на стоящем на подножке мотоцикле. Приемлемое провисание для дорожных мотоциклов 1,5-2,5 см. Для Кросс эндуро, из-за больших ходов подвески 3-4,5 см.

 

Личный кабинет

Здравствуйте дорогой покупатель! Чтобы Вы смогли сделать покупку в нашем магазине, вам необходимо авторизоваться.
Вход в личный кабинет







Для отслеживания статуса заказа или изменения личных данных, авторизуйтесь и перейдите в Личный кабинет.

Наши партнёры

Баннер
DirtMotoShop

Новости

Written on 08 Января 2015, 12.50 by admin
2015-01-08-09-53-59В связи  с уродским отношением к нам, наших поставщиков. Мы просто обязаны поставить наших клиентов в известность о том что некоторые цены и наличие (в...
Written on 01 Декабря 2014, 22.02 by admin
2014-12-01-19-12-27Поздравляем всех наших покупателей и гостей магазина с наступлением зимы! Зима это не есть повод забыть о верном двухколёсном друге чтобы утонуть в пучине...
div id=/body